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　　台灣數控車床尾座的修理

    台灣數（shù）控（kòng）車床尾座的修理：因為床（chuáng）頭固（gù）定不動而尾座在加工時（shí）經常移動，所以在（zài）修理時尾座中（zhōng）心肯定比（bǐ）床頭主軸中心低，所以在修理尾（wěi）座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據測量結果降低（dī）床（chuáng）頭箱的床身（shēn）安裝麵，其二是不動床頭，高轉（zhuǎn）速數控車床，在尾座導軌上（shàng）補銅焊，使尾座高於主軸再刮研修理。否則前麵（miàn）就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而後麵有點喇叭口沒（méi）啥關係的。

　數控技術已（yǐ）成為衡量一個國家或企業製造技術水平和經濟實力的重要指（zhǐ）標（biāo）之（zhī）一

   隨著經濟的快速發展，中國數控（kòng）車床正逐步成為“世界製造中心”，數控技術已成為衡量一個國（guó）家或企（qǐ）業製造技術水平和經濟實力的重要指標之一（yī），目前我國機床的數（shù）控化率僅為1.9％，而日本高達30％，美國超過了40％。在發達國家數控機床已（yǐ）經普遍大量使用，而我國數控技術應用推廣同發達（dá）國家相比差距很大。我國數年內（nèi）將需要60-80萬數控技術專業人才。

                                                 自動車床在航空製造業的應用

　    航空製造業（yè）現在發（fā）展越來越迅速，跟自動車床設備的需求是分不開的，數控車床，航空製造（zào）業（yè）的零件的材料多為高（gāo）強（qiáng）鋼、鋁（lǚ）合金、鈦合（hé）金、高溫（wēn）合金和複合材料等難加工材料。也正是因為這些原（yuán）因，高光數控車床，所以航空製造業（yè）對自動車（chē）床設備的需求也在增加，

       對於薄壁零件，由於具有重量輕、節約材料、結構緊湊等特點，已（yǐ）在航空零部件中得到廣泛地應用。但薄壁零件由於剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質量。使用（yòng）自動車床切削設備可以大大改善這種狀況。